最近慢慢的变多的无人工厂的相关新闻不断出现，无论最先提出工业革命4.0的德国，还是致力发展因特网的美国，都把智慧生成和智慧工厂视为工业4.0的核心。但是实际上所谓工业4.0只能算是数字化生产，最多算智能化生产。离智慧生成还有很远一段路需要走，真正的智慧生成或可称为工业革命5.0。不管怎么样，无人工厂的不断出现，切切实实影响着我们的生活工作和未来。
目前已经有一大批企业率先投入到智慧工厂的建设中，诸如西门子、博世、欧姆龙、施耐德、罗克韦尔等，包括国内的美的、富士康、格力、华为等制造企业纷纷踏入“智能化”转型的浪潮中。智者先行，故从者众。据最近一项统计，目前国内相关专业从业人员仅有几万人左右，相关程序员的工资更是以15K起步，而大部分的相关人才都被华为等公司抢先一步招致麾下。物联网的概念将慢慢的被人重视和应用。随全国各大用工荒，和人力成本的巨大增加，慢慢的变多的公司开始真正考虑怎么用利用智能化生产线来改变这一现状。
“ 无人工厂 并不是说绝对没人，但会大规模压缩人工数量，甚至可达到90%的水平。”在“智能工厂”建成后，仍需要一些软件系统、中后台管理人员，预计不超过200人；若按目前的手工操作生产水平来计算，则需要工作人员超过2000人。这是2015年广东东莞某无人工厂建成后记者正常采访时董事长说的一段话。不管是富士康“关灯工厂”，还是海尔“互联工厂”，抑或是美的数字化智能基地，在构建智慧工厂的背后，无论是国内还是国外企业都需要有强大的智能装备支撑。包括强大的工业自动化软件、基于机器人的自动生产线、一站式解决方案等等。在转变发展方式与经济转型的大趋势下，企业一定逐渐完备软硬实力，才能在激烈的市场之间的竞争中抢占先机，立于不败之地。
马老师说，“菜鸟要全力以赴建设国家智能物流骨干网，把中国物流成本占GDP的比重降到5%以下。”在这个背景下，菜鸟研发了柔性自动化仓储系统，利用AI技术，让大量机器人在仓内协同作业，组合成易部署、易扩展、高效的全链路仓储自动化解决方案。
菜鸟计划建设国家智能物流骨干网，把中国物流成本占GDP的比重降到5%以下。为此，菜鸟研发了柔性自动化仓储系统，利用AI技术，让大量机器人在仓内协同作业，组合成易部署、易扩展、高效的全链路仓储自动化解决方案。
无人仓的背后是菜鸟5年来在柔性自动化的不断探索和思考，未来的物流将通过包括AI在内的技术创新打造全面智慧化自动化的物流体系，更加快速高效地使用户得到满足需求。
亚洲一号是京东首个全流程无人仓库，建筑面积达40000 平方米，物流中心主体由收货、存储、包装、订单拣选四个作业系统组成。公开资料显示，亚洲一号于2014年10月正式投入到正常的使用中；2017年10月9日京东官方宣布亚洲一号仓库已建成；今日首次对外界开放参观。
目前亚洲一号已经实现全流程无人作业。在收货存储阶段，亚洲一号使用的是高密度存储货架，存储系统由 8 组穿梭车立库系统组成，可同时存储商品 6万箱，可以简单理解为存储量更大的无人货架。货架的每个节点都有红外射线，是因为在运输货物的过程中无人，需要以此确定货物的位置和距离，保证货物的有序排放。
无人仓库的推出，对京东而言至关重要。当仓储全部实现无人后，货物的转运次数将降到最低，人员结构变得简单，极高提升物流效率并提升精度，经营成本将极大降低。
3、美的自动化空调生产线年以来，美的累计投入到正常的使用中800多台机器人，实现自动化生产战略转型，而美的中央空调拥有核心零部件和全自动组装生产线%，生产线%以上，产品合格率达到99.9%，达到空调行业的领先水平，媲美宝马、奔驰自动化生产线时代。
美的中央空调在顺德工厂打造了一个工业４.０的中国先锋基地。车间总体设计、工艺流程及布局均已建立了数字化模型，采用CAD、CAM等进行模拟仿真，通过ERP、PDM等实现规划、生产、运营全流程数字化管理。
上汽通用金桥工厂车间内实现了100%焊接自动化，这里有机器人300多台。
不过，管理这些机器人的只有十几位操作工人，他们每天与机器人合作生产新车，觉得不可思议吧，当然他们背后有着庞大的技术和维护团队啦。自动化快速生产的同时还提高了产品质量。
结尾过去的优势将被趋势所代替，过去能保持十年，今天可能只有半年，如今变化太快，柯达、摩托罗拉体量的公司说没就没了。
但是我们该恐慌吗？曾经铁路的出现抢去了很多挑夫的工作，但又增加了至少200多万的铁路工人，技术变革会夺取一些低端繁琐的工作，最终也会创造更高端人性化的工作岗位。
未来，传统制造业、传统银行积极转型，往互联网人机一体化智能系统、互联网金融方向改革，将取得比过去更大的辉煌，希望未来中国能出现更多的人机一体化智能系统，更多的无人工厂。
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