众所周知，比亚迪是国内一切新动力车企中布局最全面、出产基地最多的一个，有九大整车出产基地辐射全国各个区域商场，分别是深圳总厂、西安第二工厂、长沙第三工厂、常州第四工厂、合肥第五工厂、抚州第六工厂、济南第七工厂、郑州第八工厂以及襄阳第九工厂。最近，疆哥有幸受邀观赏了比亚迪的常州工厂，看到了比亚迪的出产制作的工艺和实力，今日来跟咱们聊一聊观后感。
比亚迪常州工厂是在2019年投产，二期项目正在建设中。项目规划年产能40万辆，该工厂将一起出产王朝系列和e网系列合计10款车型，达产后年产量可超500亿元。据发布多个方面数据显现，比亚迪常州基地1-7月产量现已超了15万辆。
估量咱们会猎奇，为什么比亚迪会考虑把整车的工厂建立在常州呢？要知道，常州一向以纺织业出名，后来又曲折开展重工业。而像深圳、广州、上海等一线城市，一般会被认为是新动力轿车这个赛道上的领军者，由于包含人才、根底设施、交通运输、政策优惠等方面，都有必定的优势。
但假如从工业链的广度与深度来看，江苏常州渐渐的变成了了新动力轿车这个赛道的隐形冠军。全球动力电池装机量前十的有突出贡献的公司中，就有4家（宁德年代、比亚迪、蜂巢动力、中创新航）在常州进行了布局。其间，中创新航和蜂巢动力的总部就在常州。而据官方多个方面数据显现，现在常州动力电池产销量居全国榜首，独占全国的五分之一、江苏省的一半。
除了动力电池这个上游工业，在整车制作方面，常州具有抱负、春风日产、众泰等4家整车出产企业。而咱们要探秘的比亚迪常州工厂，便是这里边之一。
作为整车工厂，比亚迪常州工厂涵盖了四大工艺车间，包含冲压线、焊装线、涂装线和总装线。比较于之前观赏过的工厂，比亚迪常州工厂给人最大的印象是：自动化水平很高。
作为一座现代化工厂，比亚迪的出产线很先进，车身转接运送、挡风玻璃涂胶、整车涂装等都完成了自动化，库卡机器人、法兰克机器人举目皆是，不只操作精度高，并且运转功率更是”人“不能够比较的。
现在，比亚迪常州工厂首要出产海豹和元PLUS两款车型。 其间，海豹集齐了比亚迪的很多“黑科技”，包含：e渠道3.0，CTB 电池车身一体化技能， iTAC 技能，后驱/ 四驱动力架构，前双叉臂和后五连杆独立悬架。无论是从造型规划、科技装备、动力续航等方面，实力都是毋庸置疑的。
从常州工厂产出的车型，能够直接从常州港出口至海外商场。现在，比亚迪乘用车现已出口到日本、巴西、挪威、印度、新加坡、澳大利亚等国家。当然，出口仅仅一方面，比亚迪还计划在海外建厂，以提高竞争力。信任比亚迪在海外商场的体现也将越来越超卓，继续坚持全球新动力轿车的领导地位。
当然，比亚迪也清楚地认识到，在这个新动力成为家用车首选的大势下，研制技能和出产制作，都是车企开展的”重中之重“。现在，在比亚迪常州工厂看到了高度集成化自动化的出产，的确让疆哥对比亚迪的产品愈加有”决心“。究竟如此”下重本“的出资，并不是每个车企都舍得的，并且这样的布局的确能为产品出产质量的一致性供给了坚实的保证，一起也为未来销量的打破打下了产能根底。对此，你又怎么看呢？欢迎下方谈论区留言，共享你的观念。
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